Правила дороги в мессенджере MAX — 795 подписчиков, аналитика и статистика

Последние публикации канала «Правила дороги»

1. 525 просмотров, 35 реакций, 11 июн. 2026 г., изображение

   Привет! На канале есть видео, которое сейчас стало актуальнее, чем когда я его выпускал. Про расход топлива. Раньше это была тема из разряда: “Ну да, хорошо бы ездить экономичнее”. А сейчас всё чаще вопрос звучит иначе: “а мне вообще хватит бензина до следующей заправки? А он там вообще будет?” Потому что вопрос уже не только в том, что бензин дорогой. Хотя это тоже важно, вопрос звучит проще: "хватит доехать до заправки или нет?" И вот здесь большинство советов из интернета почти бесполезны. Они правильные, но звучат слишком "ОБЩЁ" А расход топлива очень сильно зависит не только от…

   
2. 677 просмотров, 11 июн. 2026 г., изображение

   Привет! На канале есть видео, которое сейчас стало актуальнее, чем когда я его выпускал. Про расход топлива. Раньше это была тема из разряда: “Ну да, хорошо бы ездить экономичнее”. А сейчас всё чаще вопрос звучит иначе: “а мне вообще хватит бензина до следующей заправки? А он там вообще будет?” Потому что вопрос уже не только в том, что бензин дорогой. Хотя это тоже важно, вопрос звучит проще: "хватит доехать до заправки или нет?" И вот здесь большинство советов из интернета почти бесполезны. Они правильные, но звучат слишком "ОБЩЁ" А расход топлива очень сильно зависит не только от…

   
3. 903 просмотров, 73 реакций, 03 июн. 2026 г., изображение

   Всем привет! Я уже писал, что какое-то время новых видео и постов не будет. Потому что всё свободное время сейчас уходит на большой проект. Он оказался намного объёмнее, чем я думал в начале. Нужно было не просто написать сценарии, а собрать нормальную систему: что за чем объяснять, как показывать, где у новичка чаще всего всё ломается, какие ошибки надо разбирать отдельно, а какие вообще не имеют смысла без базы. И самое главное – что нужно удалить чтобы в голове была не каша из информации, а именно то что реально нужно и даст результат сразу. Сегодня вышло первое видео из этой большой…

   
4. 1.0K просмотров, 03 июн. 2026 г., изображение

   Всем привет! Я уже писал, что какое-то время новых видео и постов не будет. Потому что всё свободное время сейчас уходит на большой проект. Он оказался намного объёмнее, чем я думал в начале. Нужно было не просто написать сценарии, а собрать нормальную систему: что за чем объяснять, как показывать, где у новичка чаще всего всё ломается, какие ошибки надо разбирать отдельно, а какие вообще не имеют смысла без базы. И самое главное – что нужно удалить чтобы в голове была не каша из информации, а именно то что реально нужно и даст результат сразу. Сегодня вышло первое видео из этой большой…

   
5. 2.2K просмотров, 08 апр. 2026 г., изображение

   Отличный вопрос задали в комментариях в предыдущем посте. «А после 2го пункта разве не над сначала переводить в N. А затем отпустить тормоз, потом машина слега «сядет на ручник» и потом в паркинг?» Думаю ответ на него будет многим интересен. Давайте прямо по шагам разберём тот самый правильный порядок действий, который я описал: 1.    Остановитесь, не отпуская основную педаль тормоза. 2.    Затяните ручник. 3.    Отпустите педаль тормоза — машина слегка «сядет» на ручник. 4.    Теперь переведите селектор в P и глушите двигатель.   Когда вы на шаге 3 отпускаете тормоз, а селектор всё ещё в…

   Открыть пост в MAX
6. 2.1K просмотров, 54 реакций, 08 апр. 2026 г., изображение

   Отличный вопрос задали в комментариях в предыдущем посте. «А после 2го пункта разве не над сначала переводить в N. А затем отпустить тормоз, потом машина слега «сядет на ручник» и потом в паркинг?» Думаю ответ на него будет многим интересен. Давайте прямо по шагам разберём тот самый правильный порядок действий, который я описал: 1.    Остановитесь, не отпуская основную педаль тормоза. 2.    Затяните ручник. 3.    Отпустите педаль тормоза — машина слегка «сядет» на ручник. 4.    Теперь переведите селектор в P и глушите двигатель.   Когда вы на шаге 3 отпускаете тормоз, а селектор всё ещё в…

   
7. 1.4K просмотров, 57 реакций, 07 апр. 2026 г.

   4. Парковка на уклоне только в режиме P (без ручника) Припаркуйся на подъёме или спуске, перевели селектор в P, заглушили двигатель и уходи. Ручник при этом не затягивай, она все равно на "паркинге"   Некоторые даже не знают, но ручником нужно пользоваться постоянно.   Почему?   Режим P - это всего лишь металлический штырь (парковочный палец), который заходит в зацепление с зубчатым венцом выходного вала АКПП. Он рассчитан на фиксацию автомобиля на поверхности без уклона.   На уклоне вес машины полностью ложится на этот маленький палец.Что происходит при парковке на уклоне без ручника?   • …

8. 1.4K просмотров, 07 апр. 2026 г.

   4. Парковка на уклоне только в режиме P (без ручника) Припаркуйся на подъёме или спуске, перевели селектор в P, заглушили двигатель и уходи. Ручник при этом не затягивай, она все равно на "паркинге"   Некоторые даже не знают, но ручником нужно пользоваться постоянно.   Почему?   Режим P - это всего лишь металлический штырь (парковочный палец), который заходит в зацепление с зубчатым венцом выходного вала АКПП. Он рассчитан на фиксацию автомобиля на поверхности без уклона.   На уклоне вес машины полностью ложится на этот маленький палец.Что происходит при парковке на уклоне без ручника?   • …

   Открыть пост в MAX
9. 1.3K просмотров, 35 реакций, 07 апр. 2026 г.

   3. Резкое переключение D↔️R (без полной остановки) Не дождавшись полной остановки, переводит рычаг из D в R (или наоборот).    Чаще всего такую ошибку допускают из-за спешки, при парковке или разворотах в ограниченном пространстве. Особенное если «кто-то ждет»    Кажется, что если машина уже почти остановилась, то можно сэкономить пару секунд и ничего критичного не произойдет.      Произойдет!   На механике за переключение отвечаете вы, а синхронизаторы и сцепление могут стерпеть небольшую несостыковку скоростей. В АКПП всё иначе: гидроблок и фрикционы рассчитаны на изменение режимов только…

10. 1.3K просмотров, 07 апр. 2026 г.

    3. Резкое переключение D↔️R (без полной остановки) Не дождавшись полной остановки, переводит рычаг из D в R (или наоборот).    Чаще всего такую ошибку допускают из-за спешки, при парковке или разворотах в ограниченном пространстве. Особенное если «кто-то ждет»    Кажется, что если машина уже почти остановилась, то можно сэкономить пару секунд и ничего критичного не произойдет.      Произойдет!   На механике за переключение отвечаете вы, а синхронизаторы и сцепление могут стерпеть небольшую несостыковку скоростей. В АКПП всё иначе: гидроблок и фрикционы рассчитаны на изменение режимов только…

    Открыть пост в MAX
11. 1.2K просмотров, 35 реакций, 07 апр. 2026 г.

    2. Постоянные переключения D ↔️ N в пробках и на светофорах   Остановись на светофоре – переводи рычаг в N. Зеленый - обратно в D. А в пробке, следуя за потоком постоянно переключай из D в N.   Обычно этим страдают водители с длительным опытом на механике. Обычно они рассуждают так:    «Если я держу машину на месте тормозом, но при этом включена передача (D), то внутри коробки происходит то же самое, что и на механике с частично выжатым сцеплением - трение, нагрев, износ. Значит, надо включать нейтраль, чтобы дать коробке "отдохнуть"».   Такие суждения ложны!   В АКПП нет сцепления. Когда вы…

12. 1.3K просмотров, 07 апр. 2026 г.

    2. Постоянные переключения D ↔️ N в пробках и на светофорах   Остановись на светофоре – переводи рычаг в N. Зеленый - обратно в D. А в пробке, следуя за потоком постоянно переключай из D в N.   Обычно этим страдают водители с длительным опытом на механике. Обычно они рассуждают так:    «Если я держу машину на месте тормозом, но при этом включена передача (D), то внутри коробки происходит то же самое, что и на механике с частично выжатым сцеплением - трение, нагрев, износ. Значит, надо включать нейтраль, чтобы дать коробке "отдохнуть"».   Такие суждения ложны!   В АКПП нет сцепления. Когда вы…

    Открыть пост в MAX
13. 1.2K просмотров, 37 реакций, 07 апр. 2026 г., изображение

    АКПП - достаточно надёжный агрегат, если не перегружать его неправильной эксплуатацией. В большинстве случаев срок службы напрямую зависит от того, как именно вы ездите каждый день.   Вот 4 “рабочих” совета, которые гарантированно ускорят его конец.   1. Активная езда на непрогретой АКПП - Морозным утром сразу после запуска сразу стартуй и требуй от машины  максимальной динамики.   На неподвижном авто, двигатель прогревается быстрее, чем жидкость в коробке. А при низких температурах она еще и очень густая - она плохо прокачивается через гидроблок, соленоиды.    Давление в системе нестабильно,…

    
14. 1.3K просмотров, 07 апр. 2026 г., изображение

    АКПП - достаточно надёжный агрегат, если не перегружать его неправильной эксплуатацией. В большинстве случаев срок службы напрямую зависит от того, как именно вы ездите каждый день.   Вот 4 “рабочих” совета, которые гарантированно ускорят его конец.   1. Активная езда на непрогретой АКПП - Морозным утром сразу после запуска сразу стартуй и требуй от машины  максимальной динамики.   На неподвижном авто, двигатель прогревается быстрее, чем жидкость в коробке. А при низких температурах она еще и очень густая - она плохо прокачивается через гидроблок, соленоиды.    Давление в системе нестабильно,…

    Открыть пост в MAX
15. 1.7K просмотров, 02 апр. 2026 г., изображение

    На дороге ежедневно пересекаются десятки разных характеров, настроений и уровней опыта. Даже при соблюдении ПДД нервотрепка и конфликты всё равно возникают - из-за спешки, непонимания и эмоций. Поэтому важны не только правила, но и уважение между водителями. Водительский этикет - это набор простых негласных правил, которые помогают всем ехать спокойнее.   ✳️ Ночная Парковка: Если во дворе кто-то паркуется перед вами в темноте - выключите ближний свет и оставьте только габариты. Яркие фары через зеркала ослепляют водителя и мешают ему точно оценить расстояние, из-за чего возрастает риск…

    Открыть пост в MAX