Авто Плюс в мессенджере MAX — 2 868 подписчиков, аналитика и статистика

Москвич-8 ждёт полного привода Судьба большого кроссовера Москвич-8, то бишь китайского JAC Sehol X8 Plus, висит на волоске. Продаётся семиместная модель вяло, а что дальше — вообще неясно: без полного привода автомобиль вряд ли будет пользоваться должным спросом. Об этом изданию Drom рассказала новый генеральный директор предприятия Елена Фролова. Елена Фролова, генеральный директор АО «МАЗ „Москвич“»: «Дело в том, что полный привод на Москвиче-8 должен был появиться. По плану мы сначала должны были запустить переднеприводную версию, затем — 4WD. Наши уважаемые партнёры действительно начали работать над ней, но только сейчас, в марте, у них появится мул с полным приводом. Уточню, что этот полный привод уже доработан по нашим рекомендациям, которые наши специалисты предварительно оценили на другом опытном образце нашего партнёра — кроссовере С-класса. Как только появится опытный Москвич-8 4WD, мы всесторонне изучим его. Но вообще, хотелось бы, чтобы сначала наш партнёр довел до ума свой кроссовер С-класса с полным приводом, а потом уже развивал 4WD на Москвиче-8.» Логично предположить, что под кроссовером С-класса имеется в виду JAC JS6, контрактную сборку которого без переименования в Москвич столичный автозавод тоже рассматривает. Причём похоже, что каждую идею на предприятии оценивают не столько через призму долгосрочной стратегии строительства бренда, сколько в порядке окупаемости каждого конкретного шага, ведь автозавод нужно срочно, в ближайшие два-три года вывести на безубыточность. Елена Фролова: «Нам нужно решить, покупаем ли мы сварку по Москвичу-8 или нет. Наше решение будет зависеть от того, увидим ли мы устойчивый рост спроса на эту модель, и от того, пройдёт ли наши испытания полноприводная версия. Если мы сейчас поймём, что это удалось, тогда будем проводить инвестиционную оценку сварки Москвича-8, среди модификаций которой будет уже и полноприводная. По состоянию на сегодняшний день бизнес-кейс с этой моделью мне не кажется очевидным, но, с другой стороны, для продвижения этой модели мы пока ничего и не сделали, именно потому, что нет полного привода. До того, пока он не появится, разговаривать о продвижении нецелесообразно.» Так что быть семиместному Москвичу или нет, будет решаться после того, как китайцы доделают трансмиссию, а российские потребители проголосуют рублём за уже имеющуюся моноприводную версию «восьмёрки». «Авто Плюс»

Белорусская марка Zubr оскандалилась после запуска В декабре прошлого года на улицах Минска появились билборды, а по радио пошла реклама совершенно новой автомобильной марки Zubr со слоганом «Заведи зверя!»: «Кому Зубра? Кому зубра? Кому зубра? Скоро — во всех городах Беларуси!» Одновременно заработал сайт, где предлагались сразу пять моделей: бензиновые Legenda, Volat, Talisman и Relikt, плюс электрический кроссовер Zorka (то есть «звезда»). Любопытно, что интернет-страничка не убогая: грамотно написанные тексты, подробные технические характеристики, детальнейшие прайс-листы и мобильный телефон единственного дилера. Однако очевидно, что самих машин создатели сайта не видали: реалистичных фотографий просто нет. • Zubr Legenda — 59 900 бел. руб. (≈1,6 млн ₽) • Zubr Volat — 59 900–79 900 бел. руб. (≈1,6–2,1 млн ₽) • Zubr Talisman — 71 900 бел. руб. (≈1,9 млн ₽) • Zubr Relikt — 79 900–84 900 бел. руб. (≈2,1–2,26 млн ₽) • Zubr Zorka — 71 900 бел. руб. (≈1,9 млн ₽) В изображениях знатоки китайского автопрома узнали продукцию государственного гиганта Dongfeng. А точнее, его дочерней марки Fengxing [фынхан], у которой также есть экспортное название Forthing. Выпуском линейки переименованных Фортингов под Минском якобы должен был заняться завод «Юнисон», хотя поначалу белорусским журналистам заводчане всё опровергали. • Zubr Legenda — Forthing SX3 • Zubr Volat — Forthing T5 • Zubr Talisman — Forthing T5 L • Zubr Relikt — Forthing T5 Evo • Zubr Zorka — Hedmos 06 Ещё яснее выразилось белорусское министерство промышленности: В последнее время ряд средств массовой информации Беларуси распространил неподтверждённую информацию относительно запуска производства автомобилей под китайской маркой Zubr на территории нашей республики на площадке СП ЗАО «ЮНИСОН». Министерство промышленности официально заявляет, что данная информация является недостоверной и не соответствует действительности. По состоянию на сегодняшний день от Министерства промышленности Республики Беларусь ни одно предприятие отрасли не получило официального разрешения либо иной разрешительной документации на производство автомобилей марки Zubr. Мы подчёркиваем, что любые публикации, утверждающие обратное, являются необоснованными и вводят общественность в заблуждение. Опешили все! После этого пиар Зубра закономерно прекратился. Но издание ABW выяснило, что сами машины действительно существуют: их сфотографировали возле того самого дилерского центра, который сейчас закрыт. Мы попытались прояснить ситуацию, но телефоны молчат. Скорее всего, на момент публикации заявления Минпрома никакого производства автомобилей действительно не велось. Но оно явно планировалось, хотя маркетологи поторопились с рекламной кампанией. В открытой базе одобрений типа транспортных средств автомобилей марки Zubr тоже нет. И что будет дальше, сказать пока невозможно.