Яхтенная академия Дмитрия Рябчикова в мессенджере MAX — 72 подписчиков, аналитика и статистика

Последние публикации канала «Яхтенная академия Дмитрия Рябчикова»

1. 210 просмотров, 16 мая 2026 г., изображение

   Наша московская яхта Эльф уходит на Ладогу. Из-за большого интереса к курсам швартовки и некоторых сложностей с двигателем (яхту даже пришлось повторно поднимать на берег, но все решили), переход пришлось отложить. Однако финально планируем выйти из Москвы 23-го мая по маршруту Москва - Канал имени Москвы (11 шлюзов) - Волга - Рыбинское водохранилище - Белое озеро - Онега - Свирь - Ладога. Поход некоммерческий, в первую очередь это перегон, но маршрут, мне кажется, максимально интересный, и мы готовы взять несколько человек. Взнос за участие уменьшен вдвое по сравнению со стандартными за…

   
2. 190 просмотров, 6 реакций, 16 мая 2026 г., изображение

   Наша московская яхта Эльф уходит на Ладогу. Из-за большого интереса к курсам швартовки и некоторых сложностей с двигателем (яхту даже пришлось повторно поднимать на берег, но все решили), переход пришлось отложить. Однако финально планируем выйти из Москвы 23-го мая по маршруту Москва - Канал имени Москвы (11 шлюзов) - Волга - Рыбинское водохранилище - Белое озеро - Онега - Свирь - Ладога. Поход некоммерческий, в первую очередь это перегон, но маршрут, мне кажется, максимально интересный, и мы готовы взять несколько человек. Взнос за участие уменьшен вдвое по сравнению со стандартными за…

   
3. 216 просмотров, 29 мар. 2026 г., изображение

   Провел курс обучения на Яхтмастера. Так увлекся, что и сюда давно ничего не писал) Было много работы с картой, учета сноса течением и ветровым дрейфом, ночной переход на 60 миль с использованием исключительно традиционных способов навигации - по счислению и обсервациям по визуальным ориентирам. Промахнулись миль на 5 ;). И обратный переход с ветром до 30 узлов и волной до полутора метров. Протестировали плавучий якорь-драгу - помогает)). Уверен, что все участники вышли на новый уровень понимания происходящего с яхтой, управления экипажем и уверенности в целом. Будем продолжать!)

   
4. 205 просмотров, 14 реакций, 29 мар. 2026 г., изображение

   Провел курс обучения на Яхтмастера. Так увлекся, что и сюда давно ничего не писал) Было много работы с картой, учета сноса течением и ветровым дрейфом, ночной переход на 60 миль с использованием исключительно традиционных способов навигации - по счислению и обсервациям по визуальным ориентирам. Промахнулись миль на 5 ;). И обратный переход с ветром до 30 узлов и волной до полутора метров. Протестировали плавучий якорь-драгу - помогает)). Уверен, что все участники вышли на новый уровень понимания происходящего с яхтой, управления экипажем и уверенности в целом. Будем продолжать!)

   
5. 208 просмотров, 14 мар. 2026 г., видео

   Небольшой лайфхак по настройке стакселя на катамаранах: Примерно все чартерные катамараны сейчас оснащаются автоматическим стакселем. Это значит, что стаксель небольшой (полностью открытый, он должен "заканчиваться" носовее мачты) и имеет только один шкот (вместо двух по бортам в более привычном варианте). Шкот при этом проходит через подвижный блок, закрепленный на специальном рельсе-погоне на палубе перед мачтой, и при смене галса блок, вместе со шкотом, автоматически переезжает с борта на борт. Это удобно при поворотах; но погон достаточно короткий, и на полных курсах (от галфинда), даже…

   Открыть пост в MAX
6. 199 просмотров, 4 реакций, 14 мар. 2026 г., видео

   Небольшой лайфхак по настройке стакселя на катамаранах: Примерно все чартерные катамараны сейчас оснащаются автоматическим стакселем. Это значит, что стаксель небольшой (полностью открытый, он должен "заканчиваться" носовее мачты) и имеет только один шкот (вместо двух по бортам в более привычном варианте). Шкот при этом проходит через подвижный блок, закрепленный на специальном рельсе-погоне на палубе перед мачтой, и при смене галса блок, вместе со шкотом, автоматически переезжает с борта на борт. Это удобно при поворотах; но погон достаточно короткий, и на полных курсах (от галфинда), даже…

7. 103 просмотров, 4 реакций, 13 мар. 2026 г., изображение

   Провели поход по Сейшелам. То есть, это, вообще-то, должен был быть поход по Кубе, очень хотелось вернуться и походить по тем местам, где я когда-то работал на Стар Флаере... но наши заокеанские друзья решили устроить нефтяную блокаду - Куба же страшная страна, ужасное место - и самолеты туда летать резко перестали. Что ж.. кажется, все это уже было, и закрытие границ, и отмена рейсов, и замороженные или потерянные в лодках деньги. Все, что нас не убивает - делает сильнее) Спасибо команде похода за гибкость и решительность - мы очень быстро приняли решение, купили новые билеты, я…

   
8. 112 просмотров, 13 мар. 2026 г., изображение

   Провели поход по Сейшелам. То есть, это, вообще-то, должен был быть поход по Кубе, очень хотелось вернуться и походить по тем местам, где я когда-то работал на Стар Флаере... но наши заокеанские друзья решили устроить нефтяную блокаду - Куба же страшная страна, ужасное место - и самолеты туда летать резко перестали. Что ж.. кажется, все это уже было, и закрытие границ, и отмена рейсов, и замороженные или потерянные в лодках деньги. Все, что нас не убивает - делает сильнее) Спасибо команде похода за гибкость и решительность - мы очень быстро приняли решение, купили новые билеты, я…

   Открыть пост в MAX
9. 90 просмотров, 16 февр. 2026 г., изображение

   Было время, я мечтал попасть на большие и белоснежные пассажирские парусники. Не только потому, что это красиво (хотя, конечно, и это тоже)); Мне казалось, уж там-то работают супер профессионалы, лучшие из лучших моряков парусного флота. И мне очень хотелось стать одним из них. Я отправлял резюме, и мне отказывали. Работал матросом на Толкиене, снова писал в Star Clippers, и вновь получал отказ. Уходил помощником капитана в грузовой флот, возвращался, и снова мимо. Сдал экзамен Yachtmaster Offshore и дорос до старпома на Штандарте. И вдруг звонок: "Нам очень нужна смена второму помощнику,…

   Открыть пост в MAX
10. 82 просмотров, 4 реакций, 16 февр. 2026 г., изображение

    Было время, я мечтал попасть на большие и белоснежные пассажирские парусники. Не только потому, что это красиво (хотя, конечно, и это тоже)); Мне казалось, уж там-то работают супер профессионалы, лучшие из лучших моряков парусного флота. И мне очень хотелось стать одним из них. Я отправлял резюме, и мне отказывали. Работал матросом на Толкиене, снова писал в Star Clippers, и вновь получал отказ. Уходил помощником капитана в грузовой флот, возвращался, и снова мимо. Сдал экзамен Yachtmaster Offshore и дорос до старпома на Штандарте. И вдруг звонок: "Нам очень нужна смена второму помощнику,…

    
11. 69 просмотров, 10 февр. 2026 г., изображение

    Навигация, часть #5 Начинал писать про классическую и современную навигацию еще перед новым годом в телеграм. Но можно так глубоко и не копать, надеюсь, должно быть интересно с любого места. Определение места судна (ОМС) классическими методами - нюансы практического применения. Все помнят базовые методы обсерваций с курса бербоат шкипера? Напишите, кстати, в комментариях, каким способам вас учили, насколько они были понятны, и пробовали ли применять на практике? Очень любопытно) Самый, мне кажется, популярный способ - ОМС по 2 пеленгам. Все просто: взяли компас-пеленгатор, навели на…

    
12. 61 просмотров, 1 реакций, 10 февр. 2026 г., изображение

    Навигация, часть #5 Начинал писать про классическую и современную навигацию еще перед новым годом в телеграм. Но можно так глубоко и не копать, надеюсь, должно быть интересно с любого места. Определение места судна (ОМС) классическими методами - нюансы практического применения. Все помнят базовые методы обсерваций с курса бербоат шкипера? Напишите, кстати, в комментариях, каким способам вас учили, насколько они были понятны, и пробовали ли применять на практике? Очень любопытно) Самый, мне кажется, популярный способ - ОМС по 2 пеленгам. Все просто: взяли компас-пеленгатор, навели на…

    
13. 41 просмотров, 10 февр. 2026 г.

    Тем не менее пользоваться ими можно и обязательно нужно. Не активировав такую программу, я не пойду спать на якоре даже в штиль. Функция автоматической якорной вахты часто бывает на карт-плоттерах, также можно (и нужно) установить такую программу на телефон. Работают они следующим образом: вы устанавливаете точку отдачи якоря, и радиус безопасности (длину цепи) – задаете окружность, внутри которой перемещение яхты считается безопасной. При выходе яхты за пределы окружности, сработает будильник. Не забудьте установить программу на телефон заранее – по закону подлости, на якорной окажется…

14. 49 просмотров, 10 февр. 2026 г.

    Тем не менее пользоваться ими можно и обязательно нужно. Не активировав такую программу, я не пойду спать на якоре даже в штиль. Функция автоматической якорной вахты часто бывает на карт-плоттерах, также можно (и нужно) установить такую программу на телефон. Работают они следующим образом: вы устанавливаете точку отдачи якоря, и радиус безопасности (длину цепи) – задаете окружность, внутри которой перемещение яхты считается безопасной. При выходе яхты за пределы окружности, сработает будильник. Не забудьте установить программу на телефон заранее – по закону подлости, на якорной окажется…

15. 44 просмотров, 10 февр. 2026 г.

    #school #tips #anchor Последнее время я получил сразу несколько подряд вопросов о безопасности ночевок на якоре. Понятное дело, ночью хочется спать, но и на камнях, или от удара о соседнюю яхту просыпаться - так себе идея. Требования из учебников понятны, но часто невыполнимы в реальном чартерном яхтинге. Например, если выбор достаточно защищенной от волны и ветра якорной стоянки действительно необходим, то требования безопасной дистанции - в сезон в Турции или Италии выполнить просто невозможно. Слишком тесно. То же и с несением непрерывной якорной вахты. Объективно, якорная вахта нужна и…